История Пежо

1890

История Пежо начинается с того времени, когда компания по производству автомобилей Пежо, быстрыми темпами переходит от двигателей на пару к бензиновым двигателям. После чего на заводе в Валентиньи изготавливается первый четырехколесный автомобиль Тип 2 с двигателем бензинового типа от Даймлера.

 

 

1891

Название компании по производству автомобилей Пежо меняется на новое - "Les fils de Peugeou freres" (это означает «сыновья Пежо»). В конце сентября вышеуказанный автомобиль с бензиновым двигателем, который управляется г-ми Ригуле и Доруа, едет от Валентиньи до Бреста и назад. Всего он проезжает 1375 миль со скоростью в среднем почти 9 миль в 1 час.

 

 

1892

История Пежо продолжается. Компания Пежо изготавливает уже 29 автомобилей и становится первым изготовителем автомобилей, который впервые применил шины из резины для автомобиля с бензиновым двигателем. "Пежо Тип 4" – это модель, которая является автомобилем уникального типа, который был изготовлен под заказ Бея Туниса.

 

 

1894

Арман Пежо основательно расширяет номенклатуру автомобилей. После этого почти одновременно создают такие авто, как: Тип 5 (двухместный), фаэтон Тип 6 и 7, Тип 8 - модель "Виктория", Тип 9 – машина "Визави" и Тип 10 - автомобиль "Универсал". Руан Пежо и Панхард получают первое место на ралли «Безлошадные экипажи» в Париже.

 

 

1895

Модельный ряд автомобилей обновился с помощью появления автомобиля Тип 11 (двухместного) и Тип 12 (закрытого универсала). Специально для ралли Париж-Бордо-Париж, Мишлен использует новые пневматические шины. Первое место получает Кешлен на автомобиле Пежо. Налаживается производство новых шариковых подшипников типа "Лион". В этом же году произвели автомобиль коммерческого типа Пежо-Тип 13 – это фургон, который выпускался на протяжении 2 лет.

 

 

1896

Арман Пежо основывает собсвенную компанию "Societe des automobiles Peugeot" с центром в Лилле. Здесь делается акцент на изготовление семейных автомобилей для дальних поездок, а также различных видов грузовиков. Его двоюродный брат Юджин и его сыновья - Пьер (1871-1927), Жюль (1882-1959) и Робер (1873-1945), переключаются на производство различных инструментов, спортивных велосипедов и гоночных мотоциклов в роли "сыновей Пежо". Автомобильное производство остается в руках Армана, поскольку он не имел ни одного наследника мужского пола. Летом того же года появился Тип 14. это был новый этап в длинной истории Пежо.  Этот тип стал первой моделью с двухцилиндровым двигателем марки Пежо (который был запатентован Мишо). Со следующего года все двигатели Даймлера, приобретенные Арманом Пежо у Панхарда и Левассора (французские импортеры двигателей), больше на автомобили не ставились.

 

 

 

 

1897

В этом году Арман построил большой завод по производству автомобилей (общая производственная площадь завода составляла 50,000 кв. метров, 4000 кв. метров из которых были крытыми). Завод был построен в Одинкуре, провинция Дубс. Другой завод построен в Фив-Лилле (север страны) - он стал первым заводом Пежо, построенным за пределами Franche-Comte. После этого Арман Пежо создает 2-цилиндровый двигатель горизонтального типа, а также почти полностью обновляет модельный ряд. Появились такие новые модели, как: Тип 14 (двухместный), Тип 15 (тип - фаэтон), Тип 16 (Визави), Тип 17 (достаточно небольшой автомобиль, который не требовал получения водительского удостоверения) и Тип 18 (8-местный универсальный автомобиль) - все они выпускались с двигателями от компании Пежо. После этого все автомобили компании Пежо начали выпускать с новыми шинами от Мишлен с втулками. Они использовались вместо обычных цельных шин.

 

 

1898

История Пежо продолжается. Каталог авто пополняется моделями от Тип 21 и до Тип 25, не считая предыдущих Типов (от 14 до 20). В июле 1898 года модель автомобиля Пежо приняла участие в Первом автомобильном показе в Париже. После этого каталог автомобилей Пежо уже выпускает 15 моделей - от 2-х до 12-местных, весом от 720 до 1250 кг. Наиболее популярной моделью был Тип 15 – автомобиль-фаэтон.

 

 

1900

Количество производимых автомобилей компании Пежо уже достигает около 500 шт. в год. Кроме этого, производилось около 20,000 спортивных велосипедов, 100 тонн различной арматуры для корсетов, а также около 6 тонн пинцетных пружин.

 

 

1902

История Пежо характеризируется началом производства автомобилей с круглым рулем и частичной кабиной. Ряд автомобилей Пежо обновляется моделью Тип 36, которую представили в 1901 году. Это был автомобиль с частичной кабиной и рулем круглой формы. Модели из старого каталога были представлены в новом только для того, чтобы освободить склады. Главный офис компании Пежо располагается в городе Левалуа. В Одинкуре общее количество рабочего персонала составляет 800 человек, а в филиале Фив-Лилле – около 600. Новый грузовик от компании Пежо награждается национальными призами, а автомобиль Пежо мощностью 20 л/с, занял первое место в чемпионате Ля-Турби (в Приморских Альпах). Он ехал со скоростью до 25 миль в час.

 

 

1904

С начала этого года история Пежо каждый год пополняется новыми фактами. Арман постоянно меняет модельный ряд автомобилей. Эта тенденция сохраняется почти до начала Первой мировой войны. Уже в декабре на главный рынок страны выходит модель "Пежо Бейби" - Тип 69. Это была первая модель с этим названием. Она имела 1-цилиндровый двигатель вертикального типа и была представлена на большой  Парижской ярмарке. Автомобильная компания "Сыновья Пежо" разрабатывает первую модель своего автомобиля.

 

 

1905

История Пежо развивается быстрыми темпами. Заводы компании Пежо каждый месяц производят около 30 тонн специальных пружин для различных видов фонографов. Первым автомобилем, который выпустила компания "Сыновья Пежо" был 1-цилиндровый "Лион-Пежо". Его  показали на Парижской ярмарке в декабре. Вскоре после этого последовала новая двухцилиндровая версия автомобиля V-дизайна. Компания Армана сконцентрировалась на производстве популярных автомобилей, марка "Лион-Пежо" и ее модели становятся в те времена популярными автомобилями среднего формата. Получается, что эти большие компании не были прямыми конкурентами.  Юджин хотел наладить отношения со своим  кузеном Арманом, но о слиянии компаний его трое сыновей смогли договориться с дядей только после смерти Юджина.

 

 

1908

Переворот в истории Пежо – объединение компаний. При совместном производстве "Automobiles Peugeot" и "Сыновей Пежо" выпуск автомобилей  в год достигает 2220 штук. Автомобили малого литража "Лион Пежо" получают некоторые конкурентные преимущества, в особенности с компаниями Targa Florio и Guippone.

 

 

1910

История Пежо становится все более интересной: общая компания "Автомобили Пежо" и "Сыновья Пежо" объединяется с компанией "Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout". Главой  общего предприятия назначили Робера Пежо. Но оба модельных ряда совместно существовали до начала Первой мировой войны.

 

 

1911

В ноябре 1911 года Робер Пежо подписал договор сотрудничества с Этторе Бугатте. Вместе они создали новый популярный автомобиль. 

 

 

1913

В мае 1913 года Жюль Гу выиграл на автомобиле марки "Пежо" Индианаполис 500 – большую американскую гонку. Такая победа много значила в истории Пежо. Она дала начало легенде – производству 4-цилиндрового двигателя Оффенхаузер, который был позаимствован от двигателя с 4 клапанами на цилиндрах и распределительным валом сдвоенного типа, который был установлен на автомобиле-победителе "Пежо". Этот автомобиль использовался на гонке Индианаполис 500 на протяжении 60 лет. Кроме этого, Жюль Гу также установил новый рекорд скорости - 106.598 миль в час. В июле 1913 года Буало выиграл Гран-при на Пежо модели L56 в Амьене. За несколько лет изготовление автомобилей возросло в 3 раза. Автомобильная компания Пежо теперь производила 9338 автомобилей в год – это почти 50% от валового продукта всей Франции и около 20% от общего французского рынка. Победы: Жорж Буало на автомобиле "Пежо" - Гран-при ACF; Жюль Гу выиграл Индианаполис 500. Жорж Буало на автомобиле "Пежо" получил Гран-при ACF в Амьене.

 

 

1915

В августе 1915 года внезапно умер основатель главного автомобильного производства Арман Пежо. История Пежо принимает новый оборот.

 

 

1916-1918

В мае 1915 года автомобили "Пежо" одержали победу на соревнованиях Индианаполис 500. Теперь победителем стал Дарио Реста  - на модели L45. Робер Пежо купил землю в Сошо-Монбельяр. Началось строительство большого металлургического завода в Сошо.

 

 

1920

В этом году появилась первая модель автомобиля «Пежо» с 6-цилиндровым двигателем бесклапанного типа - Тип 156 (25 л/с).

 

 

1923

Новинка - на моделях автомобиля "Пежо" устанавливают тормоза для всех четырех колес – это входило в стандартную или же опциональную комплектацию. Производство автомобилей достигло 10,000 автомобилей в год.

 

 

1926

Компания "Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeot" разделилась на 2 независимые компании – компания "Автомобили Пежо" и компания "Мотоциклы Пежо". Началось строительство завода в Сошо по изготовлению кузовов для автомобилей. В октябре этого же года в Парижском автосалоне был представлен кузов Lumineuse – для Типа 177 М (9 л/с). Он являлся предшественником известного кузова с плоской крышей.  Компания Пежо будет считаться неоспоримым лидером по ее производству в течение долгих лет.

 

 

1928

В 1928 году началось нормированное производство автомобилей в Сошо-Монбельяр. Это произошло по инициативе Жана-Пьера Пежо (1896-1966). В этом же году появилась первая модель с дизельным двигателем. Дальше  завод в Лилле будет делать упор на изготовление дизельных двигателей.

 

 

1935

Важный факт в истории Пежо - показ модели «Пежо 402» в октябре на Парижской ярмарке. Был отмечен судьбоносный момент в истории автомобилей «Пежо» -  для того, чтобы обогнать конкурентов, компания  представляет аэродинамический кузов в виде стандарта. Это было начало знаменитого модельного ряда «ракет из Сошо». Он характеризуется гладкими формами и радиаторной решеткой в виде щита для того, чтобы защищать фары. Также на стенде показали полуавтоматическую версию модели 402 с механической коробкой передач.

 

 

1938

В феврале 1938 года компания Пежо выпустила модель 202. Годовые продажи автомобилей составляли теперь более 50,000 шт., а это была четверть всего национального оборота. В Сошо работал штат в составе 1300 человек. В июне этого года 402-модель Дарльмат получила победу в 24-часовой гонке Ла-Манш (автомобили класса 1500-2000 см3).

 

 

1940

История Пежо могла закончится во времена Второй мировой войны. Все заводы в Сошо были оккупированы фашистами. Под их руководством каждый месяц производилось около 500 фургонов. Заводы компании Пежо, так же, как и вся промышленность в странах, оккупированных Германией, были отданы в распоряжение Фердинанду Порше.

 

 

1945-1946

В 1945 году началось восстановление автомобильного производства. Было возобновлено производство модели «Пежо 202»  - главной модели в ряду автомобилей Пежо. В 1946 году в Сошо на автомобильном заводе было произведено около 14,000 штук автомобилей.

 

 

1947

История Пежо переходит на следующий этап. В 1947 году основали "Седис" - компанию, которая специализировалась на производстве трансмиссий.

 

 

1948

В октябре 1948 года автомобиль Пежо модели 203 показали в Парижском автосалоне. Это был первый автомобиль после войны, который принял на вооружение новую стратегию. Автомобиль модели 203 имел особую характеристику для серийного автомобиля: 4 цилиндра с головками цилиндров полусферического типа от Alpax. Туда также входили головки клапанов V-образного вида со свечами в главном отсеке. За всю историю Пежо компания впервые предлагает кузов моноблочного типа.

 

 

1955

Продолжение истории Пежо. 20 апреля 1955 года компания Пежо представляет новую модель автомобиля - 403. Первый раз для создания новой модели компания Пежо использует услуги дизайнера из Турина (Италия) по имени Пинифарина. Это было началом творческого сотрудничества, которое не прекратилось и до сегодняшнего дня. Модель автомобиля "Пежо-403" – это первая модель с изогнутым лобовым стеклом, а также первая модель, которая достигла отметки продажей 1 000 0000 штук. Первый раз выпуск автомобилей Пежо превышает 100,000 штук в год. Он достигает 112.223 автомобилей. В компании "Cycles Peugeot" работают около 3,500 работников, которые производят более 220,000 мотоциклов на большом заводе в городе Больо.

 

1959

Компания Пежо запустила в постоянное производство первую модель «Пежо 403» с новым двигателем Indenor. Количество выпущенных автомобилей от "Пежо" достигает 2 млн. штук в год. Модель автомобиля 403 – это был первый автомобиль мирового производства. Он изготавливался с автоматическим вентилятором, который контролировал температуру внутри двигателя. История Пежо ознаменовалась тем, что в 1959 году с капотов автомобильных моделей 203 и 403 были сняты фигуры львов, так как решили, что они опасны для пешеходов и мотоциклистов. Компания Пежо создает свой первый полигон в Белькампе (это была местность с общей площадей 400 гектаров леса).

 

1960

В мае 1960 года первый раз представили модель «Пежо 404». За один год было произведено около двух миллионов этих автомобилей.

 

1960 по 1970 г.г.

Новый кузов 404-й модели, который был созданный Пинифарина. Это была смесь классического модерна  и отличного вкуса. Он представлял собой полную смену внешнего вида марки автомобилей Пежо. Это было новое дыхание в истории Пежо.

 

1961

В марте 1961 года на Женевском автосалоне компания Пежо представила свой первый инжекторный двигатель, а через 6 месяцев называет его стандартом для 404-й модели автомобилей Пежо. Объем производства автомобилей Пежо за один год возрос на 260,000 автомобилей. Вместе с этим началось производство автомобилей на 300-гектарной площади в Ile Napoleon (местность около Малхауза). Через некоторое время данный завод будет вторым производственным центром автомобильной компании.

 

1963

В 1963 году начались переговоры с автомобильной компанией "Ситроен". Они закончились подписанием ограниченной формы объединения. Дружеские отношения не сложились, тогда начались переговоры с компанией Рено. В этом же году Пежо получило первую победу в сафари (Восточная Африка) - победила модель Пежо-404. История Пежо пополнилась фактом представления новой 404-й модели автомобиля с коробкой передач автоматического типа Jaeger.

 

1965

В апреле 1965 года был сделан большой шаг в истории Пежо; компания представила первую модель 204 с передним приводом. На этой модели был установлен суперлегкий двигатель из сплава металлов. Модель была оснащена верхним распредвалом, тормозами дискового типа на передних колесах и независимыми колесами. 14 июня 1965 года новый одноместный дизель «Купе 404» побил на трассе Монтлери 40 мировых рекордов. В производство была запущена автоматическая коробка передач, которую установили на модель 404. "Автомобильное объединение Пежо" превратилось в огромную холдинговую компанию "Peugeot S.A.", которое контролировало все фирмы Пежо. Все активы "Объединения Indenor" (которое изготавливает дизельные двигатели в Лилле) и "Автомобильного объединения Пежо" объединились для того, чтобы образовать "Societe des automobiles Peugeot". Оно отвечало за управление производством машин, которые производились заводами в Малхаусе, Весуле, Лилле, Сошо-Монбельяр, Барте, Дижоне  и Ла-Гаренне.

 

 

1966

Апрель 1966 года - подписание договора о сотрудничестве с автомобильной компании Рено для того, чтобы развивать совместные проекты. Организовалось дочернее предприятие "La Francaise de mrchanique" для производства двигателей для двух партнеров. Началось строительство завода в Дуврене. Производство двигателей на этом заводе начнется только в 1972 г. Это произошло только после того, как компания "Volvo" объединилась с двумя французскими производителями автомобилей. Автомобильная компания "Peugeot et Cie" превратилась в сообщество "Aciers et outillages Peugeot".

 

 

1968

История Пежо продолжается. Компания Пежо показала новую модель автомобиля Пежо – 504. Показ состоялся на Парижской ярмарке в сентябре 1968 года. Началось строительство полигона длиной 1424 м в Белькампе.

 

 

1969

Новый факт в истории Пежо - выпустили модели-купе 304 и 504 с откидным верхом. Произошла установка коробки передач ZF автоматического типа на модель 504. Компания Пежо стала вторым крупным производителем автомобилей во всей Франции.

 

1972

Компания Пежо показала легкий автомобиль модели 104 на Парижском автосалоне в октябре этого года. Эта модель стала самой маленькой 4-дверной машиной во всем мире. Ее начали производить на заводе в Малхаусе. Число рабочих на этом заводе составляло 9,000, в то время как на Сошо работало уже 35,000 человек. В Ромилли-сур-Сен был приобретен завод, где с 1987 года начали осуществляться производственные операции большой компании "Cycles Peugeot".

 

1973

Общее количество автомобилей, которые были произведены компанией Пежо, достигло 8 миллионов штук. Блистательная история автомобилей Пежо, не так ли?

 

1974

24 июня 1974 года, после завершения переговоров с "Мишлен" о контролировании компании "Ситроен", компания Пежо приняла на себя управление данной компанией. В апреле следующего года компания Пежо становится главным акционером компании Ситроен, при этом владея 90% акций Мишлен. В октябре 1974 года компания Пежо представила свой новый двигатель V6 PRV на Парижском автосалоне. Это был продукт соглашения с компаниями Рено и Вольво. Двигатель был установлен на модель-купе 504.

 

1976

История Пежо пополнилась новыми событиями. Автомобильная компания Пежо захватила компанию Ситроен. "Пежо S.A." получила около 90% всего капитала Ситроен после того, как обменяла акции с компанией Мишлен. Дальше образовалась новая структура под названием "PSA Пежо-Ситроен". Филиал Пежо-Лилль произвел свой  миллионный двигатель дизельного типа.

 

 

1977

В 1977 году была создана компания "Пежо-Луар". Началось производство модели 305.

 

 

1978

«PSA Пежо-Ситроен» приобрел 3 европейских компании Крайслер: Крайслер-Испания, Крайслер-Франция (Simca) и Крайслер-Великобритания (Sunbeam Rootes). После приобретения нескольких торговых марок компания Пежо получила заводы в Виллаверде (Испания), Пуасси (Франция) и Райтоне (Великобритания).

 

 

1979

История Пежо пополнилась новыми фактами. В феврале 1979 года компания Пежо стала первой компанией, которая установила турбодизельный двигатель на модель 604. Это был первый автомобиль данного типа на рынке в Европе. В этом же году запустили производство модели 505. "PSA Пежо-Ситроен" превратился в "Пежо SA" .

 

1981

В октябре 1981 года Жан Тодт был назначен главой компании "Пежо-Талбот-Спорт" (заметьте, где кроется современный успех «Феррари» в Формуле-1). Был произведен запуск производства автомобилей "Талбот Тагора", "Пежо J5" и "Самба". Создано две новые компании под видом дочерних предприятий, которые специализировались на производстве инструментов.

 

1983

В феврале 1983 года произвели новую модель 205. Вообще 1983 год становится переломным моментом в истории Пежо.  Произошло возрождение компании Пежо после сложных лет, которые последовали за покупкой компаний "Крайслер-Европа". Модель 205 GTI, установила высокие стандарты стиля вождения для профессионалов. На протяжении следующего года высоко поднялся имидж модели 205. Был также обеспечен коммерческий успех для турбодвигателей модельного ряда автомобилей Пежо. Компания "Aciers et outillage Peugeot" передала все акции в Усинор.

 

1984

В январе 1984 года была представлена модель 205 GTI. Она стала эталоном для всех автомобильных любителей.

 

1985

В 1985 году в производство запустили модель 309. Было подписано официальное разрешение на строительство завода компании Пежо в Китае. Автомобили Пежо становятся победителями Чемпионата мира на автомобильном ралли (победителями стали Салонен и Харянне - модель 205 - Турбо 16).

 

1987

История Пежо продолжает бурно развиваться. В мае 1987 года компания Пежо показала 10 версий новой модной модели 405. На ней можно было установить как бензиновый, так и дизельный двигатели. В Монбельяре прошла выставка новых автомобилей. После Чемпионата мира по автомобильному ралли компания Пежо участвует в другом виде ралли и сразу же выигрывает  очень престижное ралли «Париж-Дакар». Участие приняла команда, которая состояла из Ари Ватанена и Бернара Жиро на машине модели 205 Т-16. Произошел запуск модели 405. Компании  AOP и "Мотоциклы Пежо" слились в одну компанию "ECIA".

 

1989

Блистательное продолжение истории Пежо. В январе 1989 года автомобиль Пежо в 3 раз победил в ралли "Париж-Дакар" (победителями были Ватанен и Берглунд - модель 405 - Турбо 16). В феврале 1989 года компания Пежо представила модель 405 с трансмиссией интегрированного типа. Автосалон во Франкфурте был выбран для показа престижной модели 605. В декабре 1989 года производство автомобиля модели 309 достигло миллионной отметки.

 

1990

100 лет истории Пежо. В январе 1990 года – четвертая, последняя победа автомобиля Пежо в ралли "Париж-Дакар". В июле 1990 года модель 205 достигла в производстве отметки в 3,5 миллиона единиц. Вместе с этим компания представила новую модель 905 с измененным двигателем V10. Эта модель была создана для чемпионата мира в 1991 году.

 

1993

В феврале 1993 года компания Пежо представила модель 306. Модель 205 отпраздновала свой 10 день рождения. Впервые в истории Пежо объемы продаж достигли 5-миллионной отметки. В июне 1993 года "Пежо 905-Эволюшн" повторило это достижение. Автомобиль в очередной раз был победителем в 24-часовой гонке Ла-Манш. Были заняты первые три призовых места. Это подтвердило прекрасное качество данного автомобиля и его двигателя. Компания Пежо в 1993 году оставила спортивные чемпионаты и объявила выход в гонку Формула-1. Компания "Мотоциклы Пежо" запустила в производство современное поколение новых скутеров.

 

1994

Вместе с Маклареном компания Пежо в марте 1994 года выступила на Формуле-1. В этом году компания Пежо также представила новую модель 806 MPV. Это был продукт общего проекта "PSA Пежо-Ситроен" и "Фиат". Результатом этого партнерства была модель "Boxer". Это коммерческий автомобиль, который изготавливался на заводе Sevel в Италии. В октябре 1994 года на Всемирном автосалоне во Франции компания Пежо представила новейший электромобиль MPV для передвижения в городских условиях.

 

1995

Произошла смена партнерства на Формуле-1. 

 

1996

Производство автомобиля Пежо модели 306 в Пуасси достигло 1 млн. Это побило рекорд модели 205. В июле 1996 года в производство запустили новый автомобиль промышленного типа, который был разработан совместно с Ситроен. Жак Кальве, Президент компании "Автомобили Пежо", был избран Президентом ACEA. Через 1 год  компания "Мотоциклы Пежо" запустила в производство первый скутер Scootelec.

 

 

1997

Новый виток в истории Пежо. 14 февраля 1997 года Жак Кальве и Ален Прост, владельцы "Гран-при Прост",  подписали договор о сотрудничестве на Формуле-1, начиная уже с 1998 г. В марте этого года компания Пежо стала первым производителем автомобилей, который принял на вооружение гидрорастворимую краску. Эта технология, которая заметно снижает загрязнение среды, начала применяться в Пуасси на заводе Пежо. В мае 1997 года на Туринском заводе осуществили запуск модели 406, которую разработал Пинифарина. Этот автомобиль был признан наиболее красивым автомобилем Франции. Если прогнозировали продать 15,000 штук, то продали 23,000. В октябре 1997 года на Всемирном автосалоне компания Пежо представила автомобиль модели 206. Лоран Алиелло выиграл соревнование по супертуризму в Германии (на модели 406), в то время  как Жиль и Эрве Паниззи стали чемпионами ралли во Франции второй год подряд (модель 306 Maxi). Были разработаны планы по созданию компаний для изготовления автомобильного оборудования.

 

1998

Продолжение длинной истории Пежо. В 1998 году был подписан договор с представителями Рио-де-Жанейро для строительства завода по производству автомобилей в Порто-Реал. Его должны были запустить в эксплуатацию с 2001 г. В ноябре 1998 года на рынке представили новую модель 206WRC для участия в чемпионатах мира по ралли уже с 1999 г.

 

1999

Автомобиль модели 206WRC дебютировал в туре Корсики. Также Пежо побеждает в автомобильном ралли в Сан-Ремо. В октябре 1999 года во Франкфурте компания Пежо представила суперновую модель автомобиля - 607. Кроме этого, представили также достаточно важную техническую новинку: создание предварительного фильтра для дизельного двигателя.

 

2000

История Пежо продолжается. В 2000 году автомобиль модели 206WRC победил на автомобильном ралли в Швеции. За этой победой было 2-е место в автомобильном ралли в Португалии и Аргентине. В марте на автосалоне в Женеве были представлены 2 новые модели: 607 Paladine и 607 Feline. В мае 2000 года был произведен миллионный экземпляр автомобиля модели 206. 2 и 3 июня открылся музей автомобиля Пежо в Сошо. В нем представили 200 средств передвижения, из которых 150 были автомобилями.  

Peugeot 402 стал попыткой вывести на высший уровень автомобили для среднего класса.

Компактный Peugeot 205 стал одной из самых популярных машин компании

Очень комфортабельный и очень солидный Peugeot 605

Гоночная модель Peugeot 405 T-16 уже несколько раз побеждали на знаменитом марафоне Париж-Дакар.

Автомобиль для среднего класса Peugeot 405 имеет прекрасный баланс качеств.

Автомобиль модели Минивэн Peugeot 806 получил своих двойников (Citroën, Fiat, Lancia).

Модель Peugeot 406 с кузовом, разработанным известным ателье Pininfarina — это один из наиболее стильных автомобилей 90-х годов.

Модель Peugeot 306 получил хвалебные отзывы прессы Европы за свою прекрасную динамику и высокое качество деталей.

 

2001

В марте 2001 года на Женевском автосалоне представили  модель «Пежо-307». Эта модель стала последней победой автомобильной компании. Эксперты признали модель лучшей в мире за последний год.

 

2003

И снова новый виток в истории Пежо. Модель Пежо 307 CC является самой безопасной в мире. Этот кабриолет после краш-теста по методике EURONCAP занял первое место. Весной 2003 года компания Peugeot отпраздновала выпуск своего 40-миллионного автомобиля.

 

2004

Автомобильная компания выпустила первый автомобиль для среднего класса, который был оснащен 6-ступенчатой АКПП.

 

2005

Автомобиль модели «Пежо» 1007 был признан наиболее безопасным автомобилем класса А.   Этот автомобиль получил высшую оценку по результатам краш-тестов.

 

История Пежо на этом не закончилась. Компания постоянно производит новые марки автомобилей, которые получают высокие оценки специалистов.